Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
新快速のために道を開ける快速と新快速のために宝塚線に逃げる特急こうやってみるとすごいうまく組めてるな
ピーク時間帯における大阪～尼崎間の外側線は宝塚線電車と神戸線の兼ね合いが絶妙だと感じました。
新快速と接続する宝塚線快速と合間を縫って逃げるこうのとり+サンダーバードという新快速の速達性を損なわず本数を確保するめちゃくちゃよく出来たダイヤ
まさかの3路線同時とは...すごすぎます、、いつものようにBGMがfripSideなのも良きですね！3路線といえば京都大阪間のJR、阪急、京阪も...
ありがとうございます。やはり京都方面の動きも気になりますね(特にJR特急列車の経路が)。京都側のターミナルが分散しているので単純比較とはいかなそうですが。
京阪はかなり前に作ってますね(^_^;)
やはり複々線の物量はえげつないw阪神阪急もうまーいことやりくりして大量に運行させてるのもよくわかりますね。
情報量が多すぎて目が追いつかないでも最高ですね！
ありがとうございます。量的にはほぼ阪神間の鉄道フルコースになりました。
毎度の凄いクオリティですね！BGMがfuture gazerなのも👍
ありがとうございます。「future gazer」は伴奏も含めて結構好きな曲です。
京都から神戸まで片道1時間ってよくよく考えたら早すぎやな
大阪〜姫路の１時間も早すぎだと思います。（車でも１時間では無理）
ちょっとだけ来る阪急の準急が好き
今回も素晴らしいものをありがとうございます。普段何気なく乗っている路線です。JR尼崎駅と阪神尼崎駅は電車の交錯がすごいものがありますね。確かJR尼崎駅からJR大阪駅に向かう電車は8時台で35本は超えていたような気がします。
こちらこそご視聴ありがとうございます。尼崎からは大阪方面の宝塚線電車も入ってくる関係で外側線・内側線双方とも大忙しとなっていました。
阪神は駅の多さ、待避できる駅の多さ、本数の多さ、車種の多さが圧倒的ですね
阪神電車は単独で動画が作れそうなくらいのボリュームがありました…。
しかも こんなに 車種が多いのにサービスは統一されているって言うね笑笑さすが jr西日本すごいわ…
大阪〜神戸間は所要時間は劣るが本数が多い阪神電車が便利です。
北は高級住宅街でかつ高級感のある阪急、南はこまめな駅間隔で短区間乗車に便利な阪神があるのでJRはこの程度の本数でなんとかなってるのかもしれませんね。
JRの快速の転線がうまく機能していて複々線を最大限に生かしてますね。
ラッシュ時のJR快速は複々線を自由に走り回っていました…。実際の運行ルートと合っているか正直自信がないですが、ほぼ動画中のような感じだと思われます。
〆サバ ラッシュ時のJRのダイヤの組み方は本当に引かれてる線路を無駄にしてないからほんとにすごいと思う
223系をメインにすることで新快速に負けない爆速も見せてくれますね。
朝ラッシュ時のJR神戸線の快速はアクロバティックですね。兵庫で転線したり、芦屋で転線したり、列車線・外側線を走っていたと思ったら内側線に入ったりと一番柔軟な運用をしているのかも知れませんね。
2:10のJR芦屋が気持ちいい
4列車同時発車
わかるww
ほんとにこの時間使うけど大阪方面はたまにめちゃくちゃ綺麗に同時発車するよー
優等列車と普通を概ね1:1で運転してる阪急、快速の縦横無尽な複複線活用に目を引かれるJR西、たくさんの待避設備でこまめな列車捌きをこなし、車種や種別も多彩な阪神、どこも多種多様で面白いですね。宝塚本線と京都本線は次回以降への伏線でしょうか...！
京都方面は機会があれば作ってみたいです。阪急線のアンダーパスやJR特急の動きを作るのが難しそうですが…。
@@badger3827 京阪も追加で！！！
この動画の見方① ぼんやり1周② 阪神の複雑な運用を見る③ 新快速のチートさを味わう
繰り返しのご視聴、ありがとうございます…。
⑩西北からの準急を楽しむ
@@badger3827 動画ないとみれないよ
④JR神戸線の快速のアクロバティック運用を見る（どこで転線するか）
こうやってみると、JR神戸線のバケモノっぷりと、負けず劣らぬ阪神阪急。JRの朝は各停4分、快速8分、新快速8分とデータイムの倍の本数突っ込んでるんですよね。関西在住時代は思ったよりは空いてた大阪止めの外側線快速で通勤してました。
ピーク時はJR外側線に快速電車が入ってくるため日中時間帯との差が顕著に感じました。大阪止まりの列車は混雑率が控えめだったとは…少し意外です。
恐るべしは下りの新快速や快速の大半が滋賀県から客を運んでいるので阪神阪急と比べても客の量が半端ないところです。
本数の多さで勝負の阪神、長距離輸送で勝負のJR神戸線、スピードで勝負の阪急神戸線 と言った感じですね。
阪神間はいつか出てくるとは思っていましたが、3社線同時に登場するとは思っていませんでした。各線をそれぞれ調査されたのは、さぞかし大変だったろうと思います。特に阪神電車は、駅の数が1社だけ飛び抜けて多く、しかも相互乗入が神戸高速（山電）側と近鉄側の２つがあり、車両の種類の多さもあって、調査に時間がかかったのではないでしょうか。本当にお疲れ様です。これからも楽しみにしています。
コメントありがとうございます。阪神は駅数(および待避設備)が多すぎて動画内に収まりきるか不安でした。(結局は無理矢理詰め込みましたが)直通運転の充実ぶりはさながら首都圏の地下鉄のようです。
すごすぎて言葉が出ないです！
ありがとうございます…。
コレは凄い！京都〜大阪間のJR、阪急、京阪もお願いします阪急大阪梅田の3線同時発車も見てみたいw
編集が一番大変だったのでは？毎度ありがとございます
わざわざリニューアル車とか細かく分けてるの好き
何気に新快速のAシートマークも表示してある
動画内では上り1本の存在になっています。
1:52のやつですか？
流石関西の鉄道。競争にはガチですし、朝ラッシュの密度もかなり高い。
恒例のサンライズが無いだと...(future gazer ありがとうございます！！）
始発のJR普通電車が出る少し前にサンライズが通過してたっぽいですね…。完全に忘れていました。future gazerは今も根強い人気があるという点でやはり名曲だと思います。。
外側快速、待ってました！
速さで言うと阪急の特急も大概なのにそれを平然と超えてくる新快速ってやっぱ化け物なんやなって改めて思う()ところでサムネ急に方針が変わり(?)ましたがどうしたんですかw
阪急のラッピング電車「爽風」が良かったので真似をしてみました。(ネタが切れたとも言えます)
BGMの「爽やかな風が運んだ」と掛けてたりして…。
化け物のように新快速速いですね
大阪・梅田～三宮については、JRの快速と阪急／阪神＜特急＞が同等です。
1:41 あたりの阪神尼崎で近鉄車の快速急行が解結するとき残されてく車両がシリーズ21のやつでめっちゃ細かいと思った。いつか近鉄奈良線大阪線×JR大和路線×近鉄南大阪線もやってほしいと思う。
新しい参考サイトは駅探にしたんですね駅探だと名鉄とかに多い化け種別が一括で表示されないので僕はトレたびと併用して調べてますそう思うと えきからがいかに便利だったか(過)
駅探も使ってみると便利なところもあるのですが仰ったように種別変更する列車については気をつける必要がありました…。名鉄あたりは「えきから時刻表」存命中に制作しておけばよかったと後悔し始めています。
迷惑なお願いだけれども大阪の地下鉄見たい
並行ダイヤだからただ単に多いだけな気がする
新快速速っ！ ひだが出た！ はまかぜが来た！ 見どころ多すぎて１回じゃ見きれない！
これは楽しい！初めて見たけどはまった！
ありがとうございます！
快速の神戸退避が見ていてとても面白い
この時間帯のJR神戸線も待避線や複々線区間を上手く使って捌いていますね。朝ラッシュ時は各社共本数が多いので、日中は使用しない待避設備もフル稼働ですね。阪神だと青木１番線や甲子園の待避線、阪急だと園田の待避線です。
うわー。これは面白いっ!!こういうのは今まで見たことなかったけどこうしてみてみるとキッツキツがはしってんだなーってのがよくわかります。ついで言わせていただくと混雑する路線と対比を行うって意味も込めて広島から岡山間の動画を希望します。広島-福山の間は普通しか走ってないのですが時折例外的に一日に2本快速がはしったりやはり広島から出る放射線状の広島シティネットワークも見ものです。さらに岡山は的に東西南北に路線が伸びているうえ種別も豊富。でもその先は普通のみと言うこのギャップ感をネタにしていただけたらと思います。
サムネイルがいつもと違って違うからわかりずらかった！でも最高です。ありがとうございます
こちらこそご視聴ありがとうございます。
阪神線すごく細かい
並行３社の中で一番本数が多いのが阪神電車です。スピード面では不利だった阪神電車は運行本数を極限まで増やして「待たずに乗れる阪神電車」の伝統を引き継いでいます。
こうやって見てみると阪神電車がいかに本数が多いかが分かりますね。
阪急の神戸三宮にちょっと顔を見せる山陽電車好き
新快速利用していた頃が懐かしい大阪から京都までをお願いします
0.25倍速で見てもごちゃごちゃしてる、でもこれって毎日こんだけ運行してんだよなー、すげーな。
とある、良いね👍
久しぶりですねぇ～😄
2ヶ月半ぶりとなりました…。
電鉄会社の運行表示アプリもこのスタイルになると楽しいだろうと思ってしまいます。
1:33 この街をワカメに染めた～♪動画と関係なくてすみません！
行き交うのは海藻電車…でしょうか。
上手い
京阪の動画がなくなって寂しいです。
やっぱり大阪都会だよなぁ
いつも新快速で通勤してますがこれ見た後に山手線のを見たら「東京はんぱねえな」てなりました。
山手線は全て各駅停車で他路線の電車が交じることがないのでダイヤ作成のヤバさはここのほうがすごいと思いますよ。
この曲聞くと北陸本線思い出す。
同志やん
それな
めっちゃカオス
次は夕方ラッシュもお願いします
夕方ラッシュも気になります
夕方ラッシュもすごいと思います
夕方ラッシュも同じように走るのかな
JR・阪急に関しては、日中より本数を追加している程度です。
この路線図を視ていると、１番バラエティに富んでいるのは、山陽姫路から阪神梅田に乗り入れている山陽電車を走らせている阪神本線ですかね？
近鉄車も来ますしね
@@タルツキ あっ！確かにそうでした。近鉄もでしたねぇ🚞
動画の2:46辺りに山陽車運用の阪神特急（須磨浦特急）が出没します。
JRの芦屋以東の走行経路時間で使い分けてたんですね！
おおよそ動画中のような感じで運行されている…と思います。JR芦屋駅も実際に見に行ければ良かったのですが。
大変な作業お疲れ様です。
2:04唯一大阪駅で特急に抜かされた新快速
1:42 ワイドビューひだ25号高山行きキハ85
これが阪神モラトリアムってやつか凄いな
駅間距離が短い阪神は速達性では不利なので本数の多さで対抗していますね。待避可能駅が多いのでその分多くの列車を走らせる事が出来るのでしょうね。
この流れは阪急とJR京都線を比べる可能性も！？ 新大阪から京都間で追加で新幹線も交えたら面白くなりそうです(￣▽￣)
東海道新幹線も登場したら確かに楽しそうです。阪急線と並走もしていますので。
@@badger3827 新幹線入れたら新幹線が恐ろしいことになりそうですね。定期列車だけでも６時台～８時台は９本ずつ。臨時列車を入れたら最大１２本。新快速も真っ青でしょうね。
駅によっては時刻表の７時台が二行になっていたりする過密路線が３線隣接並行で走っている異常区間全国一過密な御堂筋線等は、時刻表が約2分間隔なんて曖昧な表現になっていたりしますが・・・
全国的に見てもこれほどの路線がぴったり平行している区間は珍しそうです。御堂筋線の時刻表はそういう形式だったのですか…。早朝深夜の時刻のみ掲載している山手線を思い出しました。
これは驚き！大阪にも福島駅があるんですね！！『大阪市の福島区にあることから』
曲のチョイスGood👍
阪神すげぇ
スピードでは不利な阪神は本数の多さでJR神戸線に対抗しています。（直通特急という明石以西ユーザーにとっては便利な電車がある！）
首都圏の1/3くらいの人口でこの本数・・・
このイラストを見ると電車がアリに見えてくる まさに電車天国関西
阪急がみんな同じ顔にみえてくる
阪急の宝塚から来る準急って西北の横で一旦とまるんですね。初めて知りました。
通勤特急を先に行かせる為に運転停車となります。（客扱いによる停車ではないので案内上では通過となっています。）
これすっごい！大男からみたら金属製の芋虫がうじゃうじゃうごめいているように見えるだろうねｗ。
1:13 らくラクはりま
289系「ちょっと通りますよ…」
N S K 阪神線がカラフル過ぎて見逃した！
さすが新快速
JR西日本の顔、といっても差し支えなさそうな列車です。
阪神尼崎５時56分発の梅田急行は折り返し阪神大阪梅田６時12分発の姫路直特になります。
阪神普通車の大石待避はレアです。
イベントスタッフの派遣アルバイトで駆け巡った大阪メトロリクエストします。
快速や普通を煽りまくる新快速がスーパーはくとやサンダーバードに煽りまくられることで特急の価値がかなり上がりますね。
future gazer いいなあ
はまかぜは10時に大阪に到着するのか。
最近山陽6000系のS特急が出てきましたよ
にしても画面の上がずっと茶色ですね
阪急マルーン一色ですね
新快速が速すぎ！
私鉄特急もかなり頑張っているのですが新快速はやはり頭一つ抜きんでています…。
新快速は、頭一つのレベルを超越して、ダントツとなります。
もう特急列車の域を越えている。正に『JR版無料特急』というレベルですね。
上の方からひょこっと今津線準急くんの草
西宮北口「上からくるぞ気をつけろ」
JR神戸線の内側線の上り2本目(西明石4時45分発)って207系未更新だったような…
名鉄線を見たいです。西枇杷島-名古屋-金山 間がどうなっているか興味があります。
らくラクはりまってどれぐらい需要あるのかな？新快速が7.8分間隔で走り出す時間だし新快速を抜かすわけでもないし…ほんとに座席確保ってだけ？
くろしおチャンネル 着席指定の需要があるのでしょう関東でも西武のS-TRAINが先行の準急などを一切抜かさず、むしろ有料特急に抜かれるようなダイヤであっても朝は満席のケースがある場合があります
ヘビーユーザーの私からすると…朝はまあまあ埋まってます。マイシートって言って、1ヵ月間同じ座席を指定する特急定期券が大阪方面行きのみ設定されてるからです。が…下りは大阪発場面で乗車率10%とかザラで、よくがらガラはりまとか言われてます。
JR神戸駅で快速って新快速の退避するんですね
朝ラッシュ時間帯に限り北側の1番線を使用して新快速に道を譲るようでした。
@@badger3827 新快速が芦屋を通過していた頃の快速は芦屋で新快速の待避をしていた記憶があります。新快速が終日芦屋に停車する事になり、快速の芦屋待避が出来なくなったので、神戸待避に変更されたと聞きました。
愛知県から三重県の関西本線と近鉄名古屋線見てみたい
JRの運転停車がえぐそう()
次は何にする予定ですか
甲子園駅直通特急全部停車
区間特急は阪神大阪梅田到着後は回送となり尼崎車庫や石屋川車庫に帰ります。
ラッシュ時 快速が新快速車線運行
そうですラッシュ時は各駅停車がいっぱいです
ラッシュ時は新快速と快速の数もふえますよ
でもラッシュ時は特急は走りません
ラッシュ時は、特急と交代で快速・大阪行（尼崎～／宝塚線合流）が運行しています。
東海道線はさすが複々線でたしかに凄いけど複々線ならこのくらい運行できて当然とも言える。複線でそれに対抗してる阪急阪神はもっと凄いと思う。しかし、今は同じ会社になったから、阪急阪神もある意味、複々線と言えるかもしれん。
千葉～三鷹(総武線各駅停車)＋千葉～逗子(総武線快速)も面白いかも？
もしすべて1路線だったら7:30〜8:30尼崎/梅田発着90本！
amazing！great！这个操作量过于可怕
選曲神
うわぁ、目が滑る〜！阪神は駅が多い🚉 私は阪神派です！頑張れタイガース！あっ違うコンテンツになった😋ごめんなさい🙏
見てて楽しい。よくこんなの作ったなぁ（笑）
2:46 山陽車の須磨浦特急
…………！？増結・解放………だと……！？！？
とりあえず新快速が速いことはわかった
ﾟ+｡:.ﾟおぉ(*ﾟOﾟ *)ぉぉﾟ.:｡+ﾟリクエストしてた阪神に加えJRと阪急ありがとうございます!!神戸高速線付きだとどんな感じだったんでしょうかね？
本当は高速神戸・新開地まで入れたかったのですが動画中の形式だとJRの複々線を跨ぐのが難しかったので断念しました。西側の山陽線含めてその様子は気になります…。
阪神西宮駅はめちゃデカイで！
10両編成対応の2面4線を擁する堂々たる高架駅…ですね。
高架化で駅が東に伸びた関係で西宮東口が廃駅となりました。（高架化による駅統合による廃駅）
これを作るソフトを教えてくれますか？
動画編集ソフトのAviUtlを使って制作しました。
ありがとうございます
本数（利便性）の阪神、長距離のJR、スピードの阪急 の構図。
阪神電車の本数の多さという安心感。JR神戸線は西明石以西がとにかく本数が少ない。新快速は15分サイクルの１時間４本だが、快速になると30分〜60分サイクルのダイヤになります。阪神と相互直通運転している山陽電車の方が本数が多いです。
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
新快速のために道を開ける快速と新快速のために宝塚線に逃げる特急
こうやってみるとすごいうまく組めてるな
ピーク時間帯における大阪～尼崎間の外側線は
宝塚線電車と神戸線の兼ね合いが絶妙だと感じました。
新快速と接続する宝塚線快速と合間を縫って逃げるこうのとり+サンダーバードという新快速の速達性を損なわず本数を確保するめちゃくちゃよく出来たダイヤ
まさかの3路線同時とは...すごすぎます、、いつものようにBGMがfripSideなのも良きですね！
3路線といえば京都大阪間のJR、阪急、京阪も...
ありがとうございます。
やはり京都方面の動きも気になりますね(特にJR特急列車の経路が)。
京都側のターミナルが分散しているので単純比較とはいかなそうですが。
京阪はかなり前に作ってますね(^_^;)
やはり複々線の物量はえげつないw
阪神阪急もうまーいことやりくりして大量に運行させてるのもよくわかりますね。
情報量が多すぎて目が追いつかない
でも最高ですね！
ありがとうございます。
量的にはほぼ阪神間の鉄道フルコースになりました。
毎度の凄いクオリティですね！
BGMがfuture gazerなのも👍
ありがとうございます。
「future gazer」は伴奏も含めて結構好きな曲です。
京都から神戸まで片道1時間ってよくよく考えたら早すぎやな
大阪〜姫路の１時間も早すぎだと思います。（車でも１時間では無理）
ちょっとだけ来る阪急の準急が好き
今回も素晴らしいものをありがとうございます。
普段何気なく乗っている路線です。
JR尼崎駅と阪神尼崎駅は電車の交錯がすごいものがありますね。
確かJR尼崎駅からJR大阪駅に向かう電車は8時台で35本は超えていたような気がします。
こちらこそご視聴ありがとうございます。
尼崎からは大阪方面の宝塚線電車も入ってくる関係で
外側線・内側線双方とも大忙しとなっていました。
阪神は駅の多さ、待避できる駅の多さ、本数の多さ、車種の多さが圧倒的ですね
阪神電車は単独で動画が作れそうなくらいのボリュームがありました…。
しかも こんなに 車種が多いのにサービスは統一されているって言うね笑笑さすが jr西日本すごいわ…
大阪〜神戸間は所要時間は劣るが本数が多い阪神電車が便利です。
北は高級住宅街でかつ高級感のある阪急、南はこまめな駅間隔で短区間乗車に便利な阪神があるのでJRはこの程度の本数でなんとかなってるのかもしれませんね。
JRの快速の転線がうまく機能していて複々線を最大限に生かしてますね。
ラッシュ時のJR快速は複々線を自由に走り回っていました…。
実際の運行ルートと合っているか正直自信がないですが、ほぼ動画中のような感じだと思われます。
〆サバ ラッシュ時のJRのダイヤの組み方は本当に引かれてる線路を無駄にしてないからほんとにすごいと思う
223系をメインにすることで新快速に負けない爆速も見せてくれますね。
朝ラッシュ時のJR神戸線の快速はアクロバティックですね。兵庫で転線したり、芦屋で転線したり、列車線・外側線を走っていたと思ったら内側線に入ったりと一番柔軟な運用をしているのかも知れませんね。
2:10のJR芦屋が気持ちいい
4列車同時発車
わかるww
ほんとにこの時間使うけど大阪方面はたまにめちゃくちゃ綺麗に同時発車するよー
優等列車と普通を概ね1:1で運転してる阪急、快速の縦横無尽な複複線活用に目を引かれるJR西、たくさんの待避設備でこまめな列車捌きをこなし、車種や種別も多彩な阪神、どこも多種多様で面白いですね。宝塚本線と京都本線は次回以降への伏線でしょうか...！
京都方面は機会があれば作ってみたいです。
阪急線のアンダーパスやJR特急の動きを作るのが難しそうですが…。
@@badger3827 京阪も追加で！！！
この動画の見方
① ぼんやり1周
② 阪神の複雑な運用を見る
③ 新快速のチートさを味わう
繰り返しのご視聴、ありがとうございます…。
⑩西北からの準急を楽しむ
@@badger3827 動画ないとみれないよ
④JR神戸線の快速のアクロバティック運用を見る（どこで転線するか）
こうやってみると、JR神戸線のバケモノっぷりと、負けず劣らぬ阪神阪急。JRの朝は各停4分、快速8分、新快速8分とデータイムの倍の本数突っ込んでるんですよね。関西在住時代は思ったよりは空いてた大阪止めの外側線快速で通勤してました。
ピーク時はJR外側線に快速電車が入ってくるため日中時間帯との差が顕著に感じました。
大阪止まりの列車は混雑率が控えめだったとは…少し意外です。
恐るべしは下りの新快速や快速の大半が滋賀県から客を運んでいるので阪神阪急と比べても客の量が半端ないところです。
本数の多さで勝負の阪神、長距離輸送で勝負のJR神戸線、スピードで勝負の阪急神戸線 と言った感じですね。
阪神間はいつか出てくるとは思っていましたが、3社線同時に登場するとは思っていませんでした。
各線をそれぞれ調査されたのは、さぞかし大変だったろうと思います。
特に阪神電車は、駅の数が1社だけ飛び抜けて多く、しかも相互乗入が神戸高速（山電）側と近鉄側の２つがあり、車両の種類の多さもあって、調査に時間がかかったのではないでしょうか。
本当にお疲れ様です。これからも楽しみにしています。
コメントありがとうございます。
阪神は駅数(および待避設備)が多すぎて動画内に収まりきるか不安でした。(結局は無理矢理詰め込みましたが)
直通運転の充実ぶりはさながら首都圏の地下鉄のようです。
すごすぎて言葉が出ないです！
ありがとうございます…。
コレは凄い！
京都〜大阪間のJR、阪急、京阪もお願いします
阪急大阪梅田の3線同時発車も見てみたいw
編集が一番大変だったのでは？
毎度ありがとございます
わざわざリニューアル車とか細かく分けてるの好き
何気に新快速のAシートマークも表示してある
動画内では上り1本の存在になっています。
1:52のやつですか？
流石関西の鉄道。競争にはガチですし、
朝ラッシュの密度もかなり高い。
恒例のサンライズが無いだと...
(future gazer ありがとうございます！！）
始発のJR普通電車が出る少し前にサンライズが通過してたっぽいですね…。
完全に忘れていました。
future gazerは今も根強い人気があるという点でやはり名曲だと思います。。
外側快速、待ってました！
速さで言うと阪急の特急も大概なのにそれを平然と超えてくる新快速ってやっぱ化け物なんやなって改めて思う()
ところでサムネ急に方針が変わり(?)ましたがどうしたんですかw
阪急のラッピング電車「爽風」が良かったので真似をしてみました。
(ネタが切れたとも言えます)
BGMの「爽やかな風が運んだ」と掛けてたりして…。
化け物のように新快速速いですね
大阪・梅田～三宮については、JRの快速と阪急／阪神＜特急＞が同等です。
1:41 あたりの阪神尼崎で近鉄車の快速急行が解結するとき残されてく車両がシリーズ21のやつでめっちゃ細かいと思った。いつか近鉄奈良線大阪線×JR大和路線×近鉄南大阪線もやってほしいと思う。
新しい参考サイトは駅探にしたんですね
駅探だと名鉄とかに多い化け種別が一括で表示されないので
僕はトレたびと併用して調べてます
そう思うと えきからがいかに便利だったか(過)
駅探も使ってみると便利なところもあるのですが
仰ったように種別変更する列車については気をつける必要がありました…。
名鉄あたりは「えきから時刻表」存命中に制作しておけばよかったと後悔し始めています。
迷惑なお願いだけれども
大阪の地下鉄見たい
並行ダイヤだからただ単に多いだけな気がする
新快速速っ！ ひだが出た！ はまかぜが来た！ 見どころ多すぎて１回じゃ見きれない！
これは楽しい！初めて見たけどはまった！
ありがとうございます！
快速の神戸退避が見ていてとても面白い
この時間帯のJR神戸線も待避線や複々線区間を上手く使って捌いていますね。
朝ラッシュ時は各社共本数が多いので、日中は使用しない待避設備もフル稼働ですね。
阪神だと青木１番線や甲子園の待避線、阪急だと園田の待避線です。
うわー。これは面白いっ!!こういうのは今まで見たことなかったけどこうしてみてみるとキッツキツがはしってんだなーってのがよくわかります。
ついで言わせていただくと混雑する路線と対比を行うって意味も込めて広島から岡山間の動画を希望します。
広島-福山の間は普通しか走ってないのですが時折例外的に一日に2本快速がはしったりやはり広島から出る放射線状の広島シティネットワークも見ものです。
さらに岡山は的に東西南北に路線が伸びているうえ種別も豊富。
でもその先は普通のみと言うこのギャップ感をネタにしていただけたらと思います。
サムネイルがいつもと違って違うからわかりずらかった！
でも最高です。ありがとうございます
こちらこそご視聴ありがとうございます。
阪神線すごく細かい
並行３社の中で一番本数が多いのが阪神電車です。
スピード面では不利だった阪神電車は運行本数を極限まで増やして「待たずに乗れる阪神電車」の伝統を引き継いでいます。
こうやって見てみると阪神電車がいかに本数が多いかが分かりますね。
阪急の神戸三宮にちょっと顔を見せる山陽電車好き
新快速利用していた頃が懐かしい
大阪から京都までをお願いします
0.25倍速で見てもごちゃごちゃしてる、でもこれって毎日こんだけ運行してんだよなー、すげーな。
とある、良いね👍
久しぶりですねぇ～😄
2ヶ月半ぶりとなりました…。
電鉄会社の運行表示アプリもこのスタイルになると楽しいだろうと思ってしまいます。
1:33 この街をワカメに染めた～♪
動画と関係なくてすみません！
行き交うのは海藻電車…でしょうか。
上手い
京阪の動画がなくなって寂しいです。
やっぱり大阪都会だよなぁ
いつも新快速で通勤してますがこれ見た後に山手線のを見たら「東京はんぱねえな」てなりました。
山手線は全て各駅停車で他路線の電車が交じることがないのでダイヤ作成のヤバさはここのほうがすごいと思いますよ。
この曲聞くと北陸本線思い出す。
同志やん
それな
めっちゃカオス
次は夕方ラッシュもお願いします
夕方ラッシュも気になります
夕方ラッシュもすごいと思います
夕方ラッシュも同じように走るのかな
JR・阪急に関しては、日中より本数を追加している程度です。
この路線図を視ていると、１番バラエティに富んでいるのは、山陽姫路から阪神梅田に乗り入れている山陽電車を走らせている阪神本線ですかね？
近鉄車も来ますしね
@@タルツキ あっ！確かにそうでした。近鉄もでしたねぇ🚞
動画の2:46辺りに山陽車運用の阪神特急（須磨浦特急）が出没します。
JRの芦屋以東の走行経路時間で使い分けてたんですね！
おおよそ動画中のような感じで運行されている…と思います。
JR芦屋駅も実際に見に行ければ良かったのですが。
大変な作業お疲れ様です。
ありがとうございます…。
2:04唯一大阪駅で特急に抜かされた新快速
1:42 ワイドビューひだ25号高山行きキハ85
これが阪神モラトリアムってやつか
凄いな
駅間距離が短い阪神は速達性では不利なので本数の多さで対抗していますね。
待避可能駅が多いのでその分多くの列車を走らせる事が出来るのでしょうね。
この流れは阪急とJR京都線を比べる可能性も！？
新大阪から京都間で追加で新幹線も交えたら面白くなりそうです(￣▽￣)
東海道新幹線も登場したら確かに楽しそうです。
阪急線と並走もしていますので。
@@badger3827 新幹線入れたら新幹線が恐ろしいことになりそうですね。定期列車だけでも６時台～８時台は９本ずつ。臨時列車を入れたら最大１２本。新快速も真っ青でしょうね。
駅によっては時刻表の７時台が二行になっていたりする過密路線が３線隣接並行で走っている異常区間
全国一過密な御堂筋線等は、時刻表が約2分間隔なんて曖昧な表現になっていたりしますが・・・
全国的に見てもこれほどの路線がぴったり平行している区間は珍しそうです。
御堂筋線の時刻表はそういう形式だったのですか…。
早朝深夜の時刻のみ掲載している山手線を思い出しました。
これは驚き！大阪にも福島駅があるんですね！！『大阪市の福島区にあることから』
曲のチョイスGood👍
阪神すげぇ
スピードでは不利な阪神は本数の多さでJR神戸線に対抗しています。
（直通特急という明石以西ユーザーにとっては便利な電車がある！）
首都圏の1/3くらいの人口でこの本数・・・
このイラストを見ると電車がアリに見えてくる まさに電車天国関西
阪急がみんな同じ顔にみえてくる
阪急の宝塚から来る準急って西北の横で一旦とまるんですね。初めて知りました。
通勤特急を先に行かせる為に運転停車となります。
（客扱いによる停車ではないので案内上では通過となっています。）
これすっごい！大男からみたら金属製の芋虫がうじゃうじゃうごめいているように見えるだろうねｗ。
1:13 らくラクはりま
289系「ちょっと通りますよ…」
N S K 阪神線がカラフル過ぎて見逃した！
さすが新快速
JR西日本の顔、といっても差し支えなさそうな列車です。
阪神尼崎５時56分発の梅田急行は折り返し阪神大阪梅田６時12分発の姫路直特になります。
阪神普通車の大石待避はレアです。
イベントスタッフの派遣アルバイトで駆け巡った大阪メトロリクエストします。
快速や普通を煽りまくる新快速がスーパーはくとやサンダーバードに煽りまくられることで特急の価値がかなり上がりますね。
future gazer いいなあ
はまかぜは10時に大阪に到着するのか。
最近山陽6000系のS特急が出てきましたよ
にしても画面の上がずっと茶色ですね
阪急マルーン一色ですね
新快速が速すぎ！
私鉄特急もかなり頑張っているのですが
新快速はやはり頭一つ抜きんでています…。
新快速は、頭一つのレベルを超越して、ダントツとなります。
もう特急列車の域を越えている。
正に『JR版無料特急』というレベルですね。
上の方からひょこっと今津線準急くんの草
西宮北口「上からくるぞ気をつけろ」
JR神戸線の内側線の上り2本目(西明石4時45分発)って207系未更新だったような…
名鉄線を見たいです。西枇杷島-名古屋-金山 間がどうなっているか興味があります。
らくラクはりまってどれぐらい需要あるのかな？
新快速が7.8分間隔で走り出す時間だし新快速を抜かすわけでもないし…
ほんとに座席確保ってだけ？
くろしおチャンネル
着席指定の需要があるのでしょう
関東でも西武のS-TRAINが先行の準急などを一切抜かさず、むしろ有料特急に抜かれるようなダイヤであっても朝は満席のケースがある場合があります
ヘビーユーザーの私からすると…朝はまあまあ埋まってます。マイシートって言って、1ヵ月間同じ座席を指定する特急定期券が大阪方面行きのみ設定されてるからです。
が…下りは大阪発場面で乗車率10%とかザラで、よくがらガラはりまとか言われてます。
JR神戸駅で快速って新快速の退避するんですね
朝ラッシュ時間帯に限り北側の1番線を使用して
新快速に道を譲るようでした。
@@badger3827
新快速が芦屋を通過していた頃の快速は芦屋で新快速の待避をしていた記憶があります。
新快速が終日芦屋に停車する事になり、快速の芦屋待避が出来なくなったので、
神戸待避に変更されたと聞きました。
愛知県から三重県の関西本線と近鉄名古屋線見てみたい
JRの運転停車がえぐそう()
次は何にする予定ですか
甲子園駅直通特急全部停車
区間特急は阪神大阪梅田到着後は回送となり尼崎車庫や石屋川車庫に帰ります。
ラッシュ時 快速が新快速車線運行
そうですラッシュ時は各駅停車がいっぱいです
ラッシュ時は新快速と快速の数もふえますよ
でもラッシュ時は特急は走りません
ラッシュ時は、特急と交代で快速・大阪行（尼崎～／宝塚線合流）が運行しています。
東海道線はさすが複々線でたしかに凄いけど複々線ならこのくらい運行できて当然とも言える。
複線でそれに対抗してる阪急阪神はもっと凄いと思う。
しかし、今は同じ会社になったから、阪急阪神もある意味、複々線と言えるかもしれん。
千葉～三鷹(総武線各駅停車)＋千葉～逗子(総武線快速)も面白いかも？
もしすべて1路線だったら
7:30〜8:30尼崎/梅田発着
90本！
amazing！great！这个操作量过于可怕
選曲神
うわぁ、目が滑る〜！阪神は駅が多い🚉 私は阪神派です！頑張れタイガース！あっ違うコンテンツになった😋ごめんなさい🙏
見てて楽しい。
よくこんなの作ったなぁ（笑）
2:46 山陽車の須磨浦特急
…………！？増結・解放………だと……！？！？
とりあえず新快速が速いことはわかった
ﾟ+｡:.ﾟおぉ(*ﾟOﾟ *)ぉぉﾟ.:｡+ﾟ
リクエストしてた阪神に加えJRと阪急ありがとうございます!!
神戸高速線付きだとどんな感じだったんでしょうかね？
本当は高速神戸・新開地まで入れたかったのですが
動画中の形式だとJRの複々線を跨ぐのが難しかったので断念しました。
西側の山陽線含めてその様子は気になります…。
阪神西宮駅はめちゃデカイで！
10両編成対応の2面4線を擁する堂々たる高架駅…ですね。
高架化で駅が東に伸びた関係で西宮東口が廃駅となりました。
（高架化による駅統合による廃駅）
これを作るソフトを教えてくれますか？
動画編集ソフトのAviUtlを使って制作しました。
ありがとうございます
本数（利便性）の阪神、長距離のJR、スピードの阪急 の構図。
阪神電車の本数の多さという安心感。
JR神戸線は西明石以西がとにかく本数が少ない。
新快速は15分サイクルの１時間４本だが、快速になると30分〜60分サイクルのダイヤになります。
阪神と相互直通運転している山陽電車の方が本数が多いです。